《入职川航，从拯救大国机长开始》小说免费阅读 lwxs6.cc

第245章飞机即将陷入死亡螺旋陷阱？

陆轻舟一边大口大口的呼吸着氧气，一边想要用尽全力将飞机的机头给拉起来。

但是等他看清楚高度仪上的数字的时候，心态差点就崩了。

因为短短一两分钟的时间。

飞机就从9800米的高度，骤降到了8000多米。

这还没完。

陆轻舟惊恐的发现，飞机似乎有陷入死亡螺旋的趋势。

死亡螺旋。

又被称之为‘失速尾旋’。

是每一名飞行员最恐惧的噩梦。

因为一旦飞机陷入死亡螺旋，坠机率甚至能够高达百分之九十五以上。

也就是说。

哪怕技术再精湛，经验再丰富的飞行员，遭遇了死亡螺旋也只能祈求奇迹的出现，因为根本没有办法使用自己的技术和经验摆脱危险。

飞机一旦遭遇死亡螺旋，飞行员就会失去对飞机的控制。

飞机一边下坠，一边侧翻偏转。

这个时候飞行员能做的只能竭尽全力控制飞机，恢复其动力。

但是飞机之所以会陷入死亡螺旋之中，大概率也是因为失去动力导致的。

这就形成了一个悖论。

想要将一架陷入死亡螺旋之中的飞机自救成功，就必须加大油门，利用超高速度摆脱危机。

但是飞机陷入死亡螺旋的原因恰恰又是因为失速导致的。

所以死亡螺旋才会被所有飞行员视为噩梦。

更要命的是。

现在即将陷入死亡螺旋陷阱的又是一架重达七八十吨的空客a319客机。

因为民航客机体积大，重量重。

要是陷入死亡螺旋的话，巨大的惯性会不断地撕扯和挤压机体。

所以要是客机真的陷入死亡螺旋陷阱，甚至等不到撞山，光是巨大的惯性就能让飞机直接在空中散架解体。

到时候。

飞机上的所有人都将尸骨无存，死无葬身之地。

陆轻舟可不想让自己也死的这么凄惨。

他一边大口大口的呼吸着氧气，一边强迫自己冷静下来。

“冷静，冷静，马勒戈壁，冷静不下来怎么办？”他一拳砸在了仪表台上。

试图用这种方式让自己冷静下来。

这个时候最需要的是什么？

是保持清醒状态的大脑。

越是到最危险的时候，越需要沉着冷静。

陆轻舟差点将手里的操作杆都给捏碎了，终于让自己稍稍冷静了下来。

他又猛吸了一大口氧气，这才开始评估起了飞机现在的状态。

知己知彼，百战不殆！

陆轻舟快速扫了驾驶舱一圈，然后眯着眼，认真听了一遍驾驶舱内各种刺耳的警报声。

终于大致判断出了飞机目前的基本状况了。

飞机的状态很糟糕。

自动驾驶系统已经彻底失灵了。

导航仪（MD）现在处于黑屏状态，显然也已经出现了故障

气象雷达和防撞系统故障

主飞行显示屏（PFD）故障

右发故障

MFD参数爆表

陆轻舟已经陷入了深深的绝望之中了。

因为飞机的绝大部分系统和仪器，现在不是故障就是失灵状态。

换句话说就是，现在飞机除了操作杆和油门阀档杆等寥寥几个零部件暂时可以使用，其他仪器统统失灵。

试想一下。

一辆高速行驶的汽车除了方向盘和油门勉强能用，其他的操作统统失灵。

这辆汽车除了等死还有别的选择吗？

没有！

现在这架空客a319客机就是这种状态。

一大半仪器和系统统统失效。

陆轻舟根本无法有效控制飞机。

关键是。

飞机现在还在一股脑的向下俯冲，随时都有陷入死亡螺旋的风险。

如果飞机真的陷入了死亡螺旋，那才是真的没救了。

所以想要自救。

必须重新夺回飞机的控制权才行。

想要夺回飞机的控制权，陆轻舟就必须采用手动驾驶模式。

问题是现在飞机一大半仪器都处于失效状态，飞机只能依靠全手工目视飞行。

依靠全手工目视飞行，跟无头苍蝇没什么区别。

且不说现在飞机已经进入了云层之中，能见度很低，目视飞行不啻于盲人摸象。

而且空客a319客机是一架重达几十吨的干线客机，不是小型飞行器。

单靠陆轻舟一个人，根本没办法控制飞机。

他又不是有三头六臂。

做不到一个人就能掌控一架重达几十吨的庞然大物。

他需要帮手。

一个可靠稳重的帮手。

但是他的两

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