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10月2号这一天的环山比赛，是刘国雄第一次拿到正规赛事的冠军，尽管像罗礼贤这样的职业车手没有参与其中，但第一就是第一，这做不了假！

作为冠军奖励，搞事雄不仅拿到了车迷协会联合BYD发放的10万港币现金，还在事后得到BYD承诺可以帮助他免费升级其EVO的动力系统。

刘国雄自然是一阵狂喜，总算不枉他在大陆西北那样的艰苦环境下所受的苦，让他加深了对EVO的熟悉程度。

目前，他的收车店可以对轿车做一定水平的改装，但涉及发动机或者波箱这两大精密部分，技术上还需要不小的提升。

如果BYD这家主机厂真的可以免费帮忙升级发动机部分，那他相信自己的EVO今后一定会继续所向披靡。

其实方鹤轩绝对不亏，刘国雄就是BYD树立起来的榜样，或者说编外代言人。

只要他今后驾驶EVO继续取得胜利，BYD在香港市民心中的地位只会越来越高。

事实上，这种涟漪效应已经发生了。

方鹤轩回港后的第二天，销售数据已经告诉他，半个月光是香港就卖了115台。

不要觉得115台太少了，方鹤轩真的挺满意的。

毕竟，EVO最低配置的都要3.8万美元，折合如今的港币就是24万多，能够承受的起的消费群体，已经大大缩小了范围。

而且，他记得上辈子听朋友圈说过一个数据——2021年，香港总人口741万人，汽车保有量74.6万辆，私家车保有量仅50万辆；

相比内地千人汽车保有量208辆、北京千人汽车保有量510辆，香港拥车人口比例并不高，平均每千人拥有101辆汽车。

这还是40年后，在如今的1982年，香港的经济在亚洲虽然也算不错，但全港只有500万出头人口，港人的家庭净资产也跟后来完全没法比。

这时候，香港的私家车保有量能有10万辆就算不错了，更不用说私家轿车保有量只会更低。

实际上，方鹤轩从运输署得到的数据，两年前，香港本地一年的汽车销售量快要摸到一万台了，两年后的今天，经济环境更恶劣，今年能不能超过9000台，他都没信心。

所以，对于一个新品牌和一款新车型而言，半个月能在香港卖出115台，已经算是销售火爆了。

想想看，就以115台这個数据为准，半个月这么多，一个月就是230台，一年卖超过3000台，并不难。

你一个品牌，哪怕是香港的品牌，一年就要卖3000台，那剩余6000台分给其他那么多车企，估计他们连喝汤都凑不上热闹。

方鹤轩很清醒，香港市场就这么点大，他从没指望本地能帮忙消化多少，但该在本港投放的广告，BYD公司一点都不心疼开销。

因为，他很明白，今后这座城市的旅游购物属性只会越来越强化，光是每年接待的境外游客就可以达到几百万人之多，这些都是可以期待的流量，而且是全球流量。

所以说，BYD赞助2号那场比赛以及拉拢刘国雄，绝对是一本万利的操作。

10月9号，周六晚8点，铜锣湾轩尼诗道。

今晚在这里有一场小型车友会，来参加的车主基本都有两个特点——有钱和爱车。

刘国雄七点多从旺角出发，过红磡海底隧道后直奔铜锣湾。

在一处十字路口等红灯时，他注意到在红绿灯旁边立起了一根铁柱，柱子上方有一块面积很大的灯箱广告牌。

他叹了口气，心里有些酸酸的。

不为别的，就只是嫉妒广告牌上的代言人不是自己。

没错，BYD依之前的约定，独家签约了大鼻龙作为它的全球品牌代言人。

鉴于方鹤轩的关系，这份双方之间的合约，时间长达30年之久。

而且，这还是一份排他性合约，即大鼻龙以后不能再代言其他汽车品牌。

当然了，想让对方心甘情愿签下如此霸道的

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